Raport privind bilanțul prezentat de Ciprian Șerban
Ciprian Șerban, a prezentat astăzi un bilanț al mandatului său, într-o declarație amplă care a acoperit principalele domenii gestionate de minister, de la investiții și fonduri europene până la infrastructura rutieră, feroviară, aeriană și navală, dar și subiecte sensibile precum majorarea tarifelor la metrou sau contextul politic actual.
„Bună ziua, vă mulțumesc pentru prezență. Vă prezint astăzi un bilanț succint al mandatului meu, structurat pe domenii gestionate de către MTI”, a declarat acesta la începutul intervenției. Oficialul a subliniat că valoarea totală a investițiilor în transporturi a ajuns la 8,4 miliarde de euro, în timp ce fondurile europene au înregistrat o creștere de 8,04%, reprezentând aproximativ 30,36 miliarde de lei. În același timp, bugetul de stat a fost în scădere cu 24,37%, ceea ce a generat un efect net negativ de 4,61%, bugetul total fiind de 42,03 miliarde de lei.
Referindu-se la Planul Național de Redresare și Reziliență, ministrul a precizat că „peste 5,4 miliarde de euro sunt în PNRR, în proiecte precum autostrăzile A7 și A1, în sectorul Lugoj-Deva, magistrale feroviare, modernizarea materialului rulant și eliminarea restricțiilor feroviare”, adăugând că până în prezent s-au absorbit aproximativ 3,4 miliarde de lei. Acesta a menționat și faptul că „circulăm pe 193 de kilometri de autostradă în Moldova, finanțați atât din PNRR, cât și din Programul Transport”.
În ceea ce privește transportul feroviar, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a alocat pentru 2025 suma de 1,644 miliarde de lei, prioritățile fiind modernizarea coridoarelor TEN-T, electrificările și reabilitările, modernizarea stațiilor și digitalizarea. „Avem proiecte importante precum modernizarea Cluj-Oradea, reabilitarea București-Giurgiu, 13 trenuri electrice noi livrate deja și, foarte important, mâine vom semna un contract pentru 12 trenuri pe hidrogen”, a afirmat acesta, precizând că urmează lansarea unei achiziții pentru stațiile de alimentare cu hidrogen.
În sectorul aerian, Ciprian Șerban a evidențiat rolul strategic al Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu, unde „un terminal nou de pasageri este deja inaugurat”, precum și investițiile majore la Aeroportul Internațional Henri Coandă, unde modernizarea pistei 1 și extinderea conexiunilor feroviare și de metrou sunt în desfășurare.
Pe infrastructura rutieră, bilanțul arată că în 2025 au fost dați în trafic 146 de kilometri de autostradă și drum expres, iar „astăzi avem în șantiere 720 de kilometri de autostrăzi și drum expres în execuție, cu finanțare europeană majoritară asigurată”. Acesta a estimat că până la finalul anului 2026 vor fi dați în circulație aproximativ 255 de kilometri.
Referitor la infrastructura navală, acesta a subliniat transformările din Portul Constanța, menționând că „portul traversează un proces amplu de transformare și modernizare prin achiziția portului Giurgiulești”, cu investiții de aproximativ 300 de milioane de euro în infrastructură rutieră, lucrări de dragaj și modernizarea utilităților.
În cadrul sesiunii de întrebări, Ciprian Șerban a abordat și tema majorării tarifelor la metrou, în contextul activității Metrorex. „Ghinion. Cum ar răspunde un clasic în viață, ghinionul meu că e pe finalul meu de mandat”, a spus acesta, explicând că decizia a fost asumată de Consiliul de Administrație și că „nu se poate reveni la ea”. El a subliniat că ordinul a parcurs toate etapele administrative și că „nu pot să nu semnez odată ce a parcurs toți pașii în cadrul ministerului”.
Fostul ministru a explicat că majorarea era prevăzută încă de anul trecut, fiind o condiție pentru aprobarea bugetului companiei, și a invocat creșterea costurilor: „de la ultima creștere până acum, prețul energiei a crescut cu aproximativ 160%”. În același timp, a menționat că a trimis Corpul de Control pentru a analiza cheltuielile considerate nejustificate.
În plan politic, oficialul a respins categoric posibilitatea unei alianțe între PSD și AUR, afirmând: „Nu se pune problema de formare a unui guvern PSD-AUR. Nu vorbim despre nicio alianță, nu avem niciun plan de viitor cu Partidul AUR”. Întrebat dacă ar reveni în funcția de ministru într-un astfel de scenariu, răspunsul său a fost ferm: „Nu va exista această alianță”.
În ceea ce privește situația companiei TAROM, Ciprian Șerban a declarat că aceasta nu va fi închisă: „Dați-mi voie să cred că nu se va întâmpla acest lucru”, menționând existența unui plan de redresare și sprijinul financiar acordat de stat.
Colegul nostru a atras atenția și asupra importanței plăților către constructori, subliniind că întârzierile pot bloca întregul lanț economic: „în momentul în care nu reușești să faci plata la timp pentru acest constructor, blochezi undeva la 4.200 de firme”.
În final, acesta a exprimat regretul pentru contextul politic care a dus la demisia sa: „Îmi pare rău că am ajuns în această situație și că a trebuit să ajungem aici din cauza unui singur om”, adăugând că instabilitatea afectează economia, într-un moment în care „costurile cu finanțarea statului român sunt în creștere, iar investitorii reacționează la haosul politic”.